Система кругового обзора входит в состав системы активной безопасности автомобиля. Значительно повышает безопасность движения.
Назначение системы – оказать помощь водителю при движении в условиях недостаточного обзора, например, при необходимости проехать между двух рядов припаркованных автомобилей или при парковке в стесненных условиях. Как правило, для отображения информации используется монитор мультимедийного комплекса автомобиля.
Принцип действия системы: видеокамеры снимают обстановку вокруг автомобиля и выдают её на монитор мультимедийной системы без изменений или в обработанном виде. Первыми систему применили в 2007 году на автомобилях Ниссан.
Сейчас ведущие производители автомобилей считают признаком хорошего тона предложить покупателю эту систему в качестве опции для автомобилей премиум – класса, а иногда и на более дешевых автомобилях. Эта систему можно также встретить в перечне опций базовой комплектации автомобиля.
Разные производители называют систему по-разному:
- AVM (Ниссан),
- Surround Camera System (Лэнд Ровер),
- Area View (Фольксваген).
В состав системы кругового обзора входит четыре – пять видеокамер. Одна – две камеры впереди, в решетке радиатора, или в корпусе салонного зеркала заднего вида. Сзади камера располагается за задним стеклом. Но чаще возле номерного знака, что в наших условиях движения не всегда удобно (пачкается оптика камеры).
Изображения с видеокамер передаются на монитор информационно-развлекательной системы. Для обработки видеоинформации используется электронный блок управления системы помощи при парковке.
На экране также показываются линии действительной и предпочтительной траектории движения. Цветом линий (зеленый или красный) обозначается угроза возможного столкновения, с какими либо предметами или безопасность маневра.
Можно вывести на монитор отдельно увеличенное изображение с любой из камер, причем степень увеличения регулируется.
Видео:
Включить систему можно вручную. Автоматически она включается при движении автомобиля задним ходом. Выключается система автоматически при достижении автомобилем скорости порядка восемнадцати километров в час.
Одним из главных критериев безопасной поездки за рулём является хорошая обзорность из автомобиля. Но, к сожалению, ни одна даже самая суперсовременная машина не может похвастаться тем, что из её салона видно абсолютно всё — всегда есть мёртвые зоны, происходящее в которых для водителя будет тайной. Так бы мы с вами и мирились с этим фактом, если бы не электроника и пытливый ум инженеров. В результате взаимодействий этих двух факторов появилась система кругового обзора автомобиля.
Познакомимся с ней поближе.
Система кругового обзора автомобиля относится к активным системам безопасности. Его основная задача заключается в том, чтобы вывести на экран мультимедиа круговую панораму вокруг машины и дать водителю возможность полностью контролировать ситуацию, к примеру, во время парковки или движения в плотном потоке.
Согласитесь, намного удобней, а главное безопасней ориентироваться по видеокартинке, которая отображается на мониторе, чем хаотично вертеть головой и всматриваться в зеркала заднего вида, чтобы увидеть не спрятался ли кто за кузовом авто.
Несколько слов об устройстве системы обзора. Её ключевыми компонентами являются:
- 4 или 5 широкоугольных камер, установленные спереди, сзади и по бокам авто;
- датчики, отслеживающие опасное сближение с препятствиями;
- дисплей — как правило, используется экран мультимедиа системы авто;
- специализированное программное обеспечение, реагирующее на включение различных режимов машины. Например, круговой обзор активируется автоматически при переходе коробки передач в режим заднего хода.
Среди автопроизводителей первым, кто применил систему кругового обзора автомобиля, стала японская компания Nissan. В её версии технология получила имя Around View Monitor или AVM, а представлена она была на серийной модели в 2007 году.
Владельцам бюджетных транспортных средств отчаиваться не стоит — установка системы кругового обзора в автомобилях возможна и своими силами
Идею быстро подхватили другие концерны, правда, в штатной комплектации увидеть её можно, как правило, у достаточно премиальных и дорогих машин.
Но владельцам бюджетных транспортных средств отчаиваться не стоит — эту полезную систему частенько предлагают в качестве дополнения за отдельную доплату, а в крайнем случае установка системы кругового обзора в автомобилях возможна и своими силами. Об этом далее.
Как было сказано выше, не все машины могут похвастаться наличием штатной круговой системы обзора, хотя она оказывает неоценимую помощь водителю в самых различных ситуациях на дороге, многократно повышая безопасность.
Что же делать, если такую опцию захотелось иметь у себя в авто?
На самом деле никаких проблем с этим нет, к счастью, на рынке представлено достаточное количество различных на вкус и цвет вариантов систем кругового обзора автомобиля.
Причём зачастую они предлагают даже больше функционала, чем штатные, установленные с завода. Так, к примеру, можно приобрести систему, которая не только будет выводить изображение с камер на экран, но и вести запись видеопотоков, как обычный регистратор.
Штатные системы кругового обзора можно активировать только на скоростях до 10-15 км/ч
Демонстрировать картинки независимо от скорости движения машины (штатные обычно можно активировать только на скоростях до 10-15 км/ч), накладывать проекции динамических линий траектории движения, чтобы вы точно знали, впишитесь ли по габаритам на парковочное место и так далее.
Как реализовать систему кругового обзора автомобиля своими руками?
Хотелось бы сразу предупредить, что процесс установки такого оборудования требует от вас достаточно высокого уровня технической подготовки и, конечно же рук, растущих из правильного места.
Если же вы купили комплект системы для кругового обзора, но не уверены что справитесь, лучше обратиться к специалистам в сервисный центр. Ну а мы всё же опишем вкратце, что понадобится сделать, чтобы оборудовать машину круговым обзором:
- осмотрите купленный комплект, в нём обычно присутствуют четыре камеры, дисплей, набор проводов, разъёмов и других комплектующих материалов;
- подготовьте инструмент для монтажа;
- приступаем к установке камер — задняя обычно располагается в рамке номерного знака или немного выше, под переднюю находят место в решётке радиатора, а две боковые встраивают в зеркала заднего вида;
- протяжка сигнальных проводов, которые в результате должны сойтись в месте, где будет установлен дисплей;
- монтаж дисплея на торпедо или в районе центральной консоли.
Все эти работы требуют частичного разбора обшивки автомобиля и панелей в салоне, внедрения в электрическую схему автомобиля.
Одним словом, простого и лёгкого времяпровождения мы вам пообещать не можем — придётся повозиться. Но результат оправдывает все эти действия и ваши ожидания.
Так что друзья, если решились, дерзайте и наслаждайтесь результатами своего труда.
На этом, спасибо за внимание!
Не забывайте подписываться на наш блог, а если нравится сайт, расскажите о нём друзьям и знакомым.
Система кругового обзора является дальнейшим развитием оптической парковочной системы, использующей камеру заднего вида. Впервые система кругового обзора применена на автомобилях компании Nissan в 2007 г. В настоящее время такую систему имеют в своем арсенале многие ведущие автопроизводители — Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Land Rover, Nissan, Toyota. Ряд систем кругового обзора имеют собственные названия:
- Around View Monitor (AVM) на автомобилях Nissan;
- Surround Camera System на автомобилях Land Rover;
- Area View на автомобилях Volkswagen.
Система кругового обзора окружающего пространства с несколькими камерами Area View — это вспомогательная система для водителя, которая представляет собой реализованную с помощью камер систему обзора окружающего пространства и является дальнейшим развитием камеры заднего вида. В то время как камера заднего вида отображает только область позади автомобиля, система Area View позволяет водителю контролировать все пространство вокруг автомобиля.
Она дает водителю множество вариантов отображения и настроек, которые он может выбирать в зависимости от дорожной обстановки и необходимости в информации.
Воспроизведение кругового обзора окружающей обстановки вокруг автомобиля реализуется с помощью четырех камер, которые скрыто установлены на автомобиль (рис. 1).
Рис. 1. Зона контроля окружающего пространства с помощью четырех видеокамер
Передняя камера находится в решетке радиатора, задняя — в ручке двери багажного отсека, а боковые камеры размещены в нижней части наружных зеркал заднего вида.
Камеры подключены к БУ камер наружного наблюдения по высокоскоростным линиям передачи данных. По этим линиям обеспечивается питание камер и управление ими, а также передача видеосигнала в цифровом формате с помощью LVDS (англ. Lowvoltage Differential Signaling — передача дифференциальными сигналами малых напряжений).
В зависимости от выбранного режима (вида) отображения показываются статические и динамические вспомогательные линии, позволяющие более точно определить дистанцию (прямоугольные линии красного или зеленого цвета) и отобразить возможную траекторию движения в зависимости от угла поворота рулевого колеса (изогнутые линии желтого цвета) (рис. 2).
Рис. 2. Отображение на дисплее дистанции и возможной траектории движения
Загрузка...